“以人民為中心”是習近平新時代中國特色社會主義思想的重要內容。在機動車交通日益發達的當代社會，作為居民出行“最后一公里”的慢行交通系統仍然是制約很多城市居民生活的一大難題。因此，慢行交通系統的完善對滿足民生需求，解決群眾急難愁盼的出行問題，提升群眾獲得感、幸福感具有重要意義。同時，慢行作為一種低碳交通方式，通過規劃和政策引導居民提升慢行交通的出行占比，對于實現“碳中和”國家戰略也具有十分重要的意義。自2019年起，北京市提出“慢行優先，公交優先，綠色優先”的交通發展理念，從規劃、建設、管理、執法等全方位體現“以車為本”到“以人為本”的轉變，讓尊重慢行成為社會共識。2020年，北京市自行車出行比例已從2015年的9.5%增長到15.5%。
2022年7月13日，為推動清河街道慢行交通系統的完善提升，同衡規劃院第八黨支部聯合清河街道社區規劃師團隊在清華同衡辦公區共同舉辦“擁抱慢行生活——清河街道慢行系統互動工作坊”?；顒友埩嗽谇搴咏值拦ぷ骱蜕畹耐?、居民、社工、責任規劃師以及交通專家，包括黨員及群眾近三十人參與，通過多元主體協同共創的方式共同探討清河地區慢行交通系統的改善問題，同時也充分發揮了支部黨員為群眾辦實事的帶頭作用和專業能力。
慢行工作坊活動由清河街道責任規劃師（高校合伙人）、清華大學建筑學院劉佳燕副教授作為開場主持，她首先介紹了“新清河實驗”與清河街道社區規劃師團隊的成立背景、慢行交通的基本概念、清河街道的通勤特征和慢行環境，以及通過本次工作坊推動清河地區慢行交通改善和推廣交通規劃領域公眾參與的目的。作為外請專家，來自清華大學交通研究所的楊新苗副所長為大家介紹了國內外慢行交通發展的新進展。然后由李宜靜主持參與式工作坊，介紹了慢行交通在安全、便捷、舒適和健康趣味四個方面的子議題。
劉佳燕副教授
楊新苗副所長
主持人李宜靜
接著，四組參與者開展“破冰游戲”，并分別選舉組長、確定組名。主持人為各小組分配子議題后，各小組對照清河街道地圖，以“問題樹”方式，分別從四個方面分別逐級梳理清河地區慢行系統存在的問題，并進一步提出如何提升慢行系統的想法和改造思路。
各組組長介紹小組情況
各小組熱烈討論中
經過熱烈的討論后，各小組分別分享了各自的“問題樹”：（1）“自在行”小組從安全性角度出發，并以工具、空間和主體切入，分別闡述了電動車摩托化、電池安全、路權、理念和宣傳方面的問題，并從執法管理、多部門協同和社會及學校教育層面提出解決對策；（2）“慢悠悠”小組從便捷性角度出發，梳理了共享單車、道路斷面、慢行道連通性和無障礙設施四大方面的九個問題，并針對性提出了13條對策建議；（3）“綠巨人”小組從舒適性角度出發，提出了天氣、道路、配套設施、出行工具、管理五個層面的問題，并從屬地、企業、個人及規劃等多個維度提出改善策略；（4）“清慢慢”小組從健康趣味的角度出發，總結了汽車尾氣、噪音、積水、親水性、綠帶連續性、開敞空間和街道藝術等多個層面的問題及相應措施。
“自在行”小組
“慢悠悠”小組
“綠巨人”小組
“清慢慢”小組
在最后的自由分享環節，來自人文所的規劃師韋莉婭、總體中心總工歐陽鵬、戰略所副所長兼第八黨支部支委謝宇、院副總規劃師兼第十四支部書記李王鋒、海淀區社區提升中心社工張煜彤、清華大學楊新苗副所長等多位參與者分別從自身經歷和活動感受談起，暢談了對于慢行交通的思考和期望。
各位自由發言者
全體參與者合影
社區規劃師團隊合影
本次活動通過發動整合工作、居住在清河的就業者、居民，以及在清河駐地服務的社工、責任規劃師和關心清河的交通專家，聚焦大家共同關心的慢行交通問題，是一次針對街道尺度交通規劃領域多元主體參與模式的探索，也是黨建引領、專業助力、多元共治推進低碳出行和綠色生活方式養成的新嘗試。本次活動也激發了黨員們從身邊做起、發揮專業能力、積極參與街道/社區更新的熱情，未來將為服務人民群眾、改善民生需求貢獻更多力量。
